3月17日晚，奥迪集团发布的最新数据显示，2025财年销售收入增至655亿欧元，高于2024财年的645亿欧元；净现金流为34亿欧元，高于2024财年的31亿欧元；营业利润为34亿欧元，低于2024财年的39亿欧元。销售收入的增长主要得益于纯电车型占比的提升以及Cupra车型销量的贡献。2025财年，奥迪品牌交付量为162.24万辆，其中纯电车型交付量为22.3万辆，同比增长36%。全新车型奥迪Q6 e-tron销量为8.4万辆，奥迪A6 e-tron销量为3.7万辆。
奥迪CFO李博睿表示，2025年的业绩成果得益于年底交付量的强劲增长、严格的成本管控以及对绩效计划的坚定执行。尽管如此，奥迪集团2025财年的经营销售利润率为5.1%，略低于2024年的6%。受美国关税影响，奥迪集团营业利润减损12亿欧元。此外，为满足碳排放合规而计提的准备金以及奥迪未来协议相关支出也对业绩造成了一定程度的负面影响。D级车纯电平台的重新规划也给公司带来了额外的财务压力。
从整体销量来看，2025财年，奥迪集团在全球市场的汽车交付量为164.44万辆，摩托车为5.09万辆。兰博基尼交付量为1.07万辆，销售收入增长至31.97亿欧元，营业利润小幅下降至7.68亿欧元，经营销售利润率从2024年的27%降至24%。宾利在2025财年交付了1.01万辆汽车，销售收入为26.15亿欧元，营业利润为2.16亿欧元，经营销售利润率为8.3%，低于2024年的14.1%。杜卡迪摩托车交付量为5.09万辆，销售收入为9.25亿欧元，营业利润下滑至5200万欧元，经营销售利润率从2024年的9.1%降至5.6%。
李博睿表示，今年将全力以赴实现长期财务目标，关键在于全面把握运营与财务机遇，驱动奥迪迈向更高效、更具竞争力且更具盈利能力的未来。2026财年，奥迪集团预计实现销售收入介于630亿至680亿欧元之间，经营销售利润率预计在6%至8%之间，净现金流预计处于30亿至40亿欧元区间。这一财务目标的实现将依赖于更多全新产品的推出。奥迪集团今年的战略重心将落在奥迪Q9、紧凑型细分市场的奥迪A2 e-tron、第三代奥迪Q7、焕新版奥迪Q4 e-tron以及全新奥迪RS 5上。
奥迪全球CEO高德诺表示，正全面夯实在欧洲、美国和中国这三大核心地区的战略地位。针对中国市场，奥迪品牌2026年将推出奥迪A6L e-tron及全新品牌AUDI旗下的第二款量产车型——奥迪E7X。对于上汽奥迪是否会并入一汽奥迪的问题，高德诺表示，目前与两家合作伙伴的合作模式对奥迪大有裨益，将坚持现有双合作伙伴战略。
奥迪中国在2月底已按计划推进了人事层面的调整。自2026年4月1日起，Daniel Weissland将接任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。奥迪中国总裁罗英瀚表示，中国市场所构建的清晰战略架构正初显成效，2025年稳健的交付数据便是有力佐证。展望未来，将进一步深化本土合作伙伴关系，加速产品布局，并于未来数月内推出多款专为中国市场量身打造的全新车型。
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